セカンドの景色を大きく変える
高精度の理想的ハイドロー！
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キャロウェイAIフェースの補正能力を大幅に高め、ブラッシュアップされたボディに搭載ELYTEドライバーシリーズ
キャロウェイゴルフ株式会社は、 「ELYTEドライバーシリーズ」を2025年2月7日以降順次、発売いたします。

スピードと寛容性を同時に追求するのは難しいという概念を、2025年の新シリーズ、「ELYTE」が大きく打ち破りました。大きな要因の1つは、新たに採用されたAi 10x FACE(エーアイ テンエックス フェース)。AIの設計を微細な部分まで製品へと反映できたことで、弾道を補正するコントロールポイントは前作PARADYM Ai SMOKEシリーズのドライバーと比較して10倍にまで増加しました。また、チタン製パーツをつくることができる3Ｄプリンターへの投資で、プロトタイプの製作時間が従来のリードタイムが1/90となり、約75回もの試作によって、フェースの性能が著しく向上、安心感のある見た目とともに空気抵抗も低減したヘッド形状を実現。さらに、航空宇宙分野で使われている、より成型がしやすく、打感や打音も良くなるサーモフォージドカーボンも、初めてクラウンに導入されました。これら多くの進化によって完成したのは、従来以上に遠く、狭い着弾範囲に、やさしく打っていける4つのドライバー。幅広いプレーヤーに対応する「ELYTEドライバー」、ドローバイアスの 「ELYTE Xドライバー」、もっとも軽量化されたモデルである「ELYTE MAX FASTドライバー」、そして、伝統的な洋ナシ型ヘッドが特徴的な「ELYTEドライバー」というラインアップです。
セカンドの景色を大きく変える、高精度の理想的ハイドロー
■Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加
新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、当時のソフトウェアの能力には、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAX Dドライバーと比較して10倍の25,000ポイントにまで増加しました。また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大8ヤード※伸び、着弾範囲が最大19％※2狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。

■約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に
「ELYTE」では、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。従来の90分の1のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。最終的に採用されたシェイプは、前作よりもシャローですが、投影面積も大きい安心感のあるものになり、空気抵抗も大きく減少。ヘッドスピードの向上に大きく貢献しています。

■ 打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン
PARADYM Ai SMOKE前作との空力比較。青い色は、気流がスムーズではなく、空気抵抗になっている部分を示している。ELYTEのほうが圧倒的に青色の部分が少ないヘッドのクラウンに使用されるカーボン素材には、新たに、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンが採用されました。軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型がしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴も持ち合わせたものです。この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、スピン量や打ち出し角が、より理想的なものとなっているだけでなく、心地良い打球音までも実現しています。

■ウェイトポートは2カ所で、18 gのウェイトも用意
シリーズ中、よりやさしさを求めたモデルとなる「ELYTE Xドライバー」では、ヘッド後端のヒール側と中央に2カ所、新しいスタイルのウェイトポートを設置しています。それぞれ、ドロー、ニュートラルというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することでボールのつかまり度合いを調整することが可能です。また、前作よりもヘッドの外周に密度の高いウェイトを装着することが可能になったことで寛容性の向上も図られています。なお、カスタムウェイトにてヘッドの左右と上下の慣性モーメントを、合計で10K（10000g・?）とすることも可能となりました。

■ヒール側内部を肉厚化し、ドローバイアス設計に
「ELYTE Xドライバー」のヘッドは体積が460?で、ELYTEドライバーよりもやや前後長があり、ボールの上がりやすさを感じさせる形状となっています。また、ヒール側の内部をやや肉厚としているため、ドローバイアスとなり、ボールのつかまりの良さを向上させています。サーモフォージドカーボン製のクラウンに対し、ソールでは低重心にしてボールが上がりやすくなるよう、すべてをチタンで製作しています。ロフトは9、10.5、12度の3種類を用意し、アジャスタブルホーゼルも採用。対象のターゲットは、弾道が右に行ったり、低く飛んだりする傾向のプレーヤーが想定されており、基本的には、前作よりもボールのつかまりが良く、高弾道もやさしく実現してくれる特性となっています。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています

■ELYTE Xドライバーの概要

番手		W#1
フェース素材/構造		鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース
ボディー素材		8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン＋バックウェイト約13g
ヘッド体積（ cm3）		460
長さ（インチ）		45.5
シャフト名		SPEEDER NX VIOLET 50
		ロフト角（°）
シャフト	フレックス	9					10.5	12
ラインアップ	S	×					〇	×
	SR	×					×	×
	R	×					×	×
フレックス		S					SR	R
クラブ重量		約306ｇ					-	-
シャフト重量		約57.5ｇ					-	-
シャフトトルク		4.5					-	-
バランス		D1
シャフト調子		中調子
原産国		本体は中国製/日本製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製
発売日		2025年3月発売
メーカー希望小売価格		1本 \133,100 (本体価格 \121,000)